Informujemy, że w okresie od 22 grudnia 2025 r. do 6 stycznia 2026 r. Aeroklub będzie nieczynny z powodu przerwy świątecznej.
Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do kontaktu po zakończeniu przerwy.
Życzymy wesołych Świąt i szczęśliwego Nowego Roku!
poniżej przedstawiamy stanowisko Aeroklubu Gliwickiego w sprawie proponowanego projektu wprowadzającego strefy R nad miastami:
Szanowny Pan Julian Rotter
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego
ul. Marcina Flisa 2, 02-247 Warszawa
Szanowny Panie Prezesie,
W imieniu Aeroklubu Gliwickiego pragnę wyrazić opinię dotyczącą projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące, którego konsultacje publiczne zostały ogłoszone drukiem LEP-2.0230.7.2024.ULC.10 z dnia 23.10.2025.
Przedstawiony projekt wpływa w sposób znaczący na obydwa lotniska Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii – Gliwice (EPGL) oraz Katowice, Muchowiec (EPKM). Strefy R, które projekt proponuje zarówno nad wspomnianymi lotniskami (kolejno EPR47 GLIWICE i EPR52 KATOWICE), pomiędzy tymi lotniskami (EPR51 ZABRZE, EPR48 RUDA ŚLĄSKA, EPR44 BYTOM, EPR45 CHORZÓW) oraz nad miastami sąsiadującymi (EPR50 TYCHY, EPR49 SOSNOWIEC, EPR46 DĄBROWA GÓRNICZA) stanowią zagrożenie dla dalszego istnienia Aeroklubu Gliwickiego, który w tym roku świętował 70 lat działalności szkoleniowej. Ustanowienie stref w proponowanym kształcie sparaliżuje działalność statutową naszego stowarzyszenia.
Lotnisko w Gliwicach charakteryzuje się wysoką liczbą wykonywanych operacji lotniczych. Operacje te od lat wykonywane są zarówno przez pilotów licencjonowanych, uczniów – pilotów, skoczków, uczniów – skoczków spadochronowych i modelarzy Aeroklubu Gliwickiego w sposób bezpieczny i nie stwarzały ani nie stwarzają zagrożenia dla osób na ziemi; tak na terenie lotniska, jak również na terenach je otaczających. Dotyczy to również innych podmiotów realizujących operacje lotnicze na naszym lotnisku. Wobec powyższego nie dostrzegamy występowania przesłanek uzasadniających wprowadzenie tak restrykcyjnych ograniczeń, jak te przedstawione w proponowanym projekcie. W dokumentach towarzyszących projektowi rozporządzenia nie znajdujemy żadnych badań, które uzasadniałyby, dlaczego obowiązujące rozporządzenie UE 923/2012 („SERA”) jest w ocenie urzędu niewystarczające pomimo faktu, że pozostaje wystarczające dla pozostałych krajów Unii Europejskiej.
Krytycznie odnosimy się do propozycji wydawania przez prezydentów miast zgód na wykonywane operacje lotnicze. Rozwiązanie to uniemożliwi ich ekonomicznie uzasadnione prowadzenie oraz planowanie. Uzyskanie wniosku dla każdej operacji w czasie pomiędzy nabyciem wystarczającej pewności dotyczącej prognozowanych warunków atmosferycznych a startem operacji będzie stanowiło znaczące utrudnienie. Dla lotniska takiego, jak Gliwice, gdzie większość wykonywanych operacji to loty szkolne, będzie to utrudnienie paraliżujące dalszą działalność.
Sam Aeroklub Gliwicki – stanowiący dzisiaj najstarszy, ale jednocześnie już tylko jeden z wielu podmiotów na lotnisku EPGL – wykonał od początku roku ponad 5000 startów szybowcowych, ponad 3000 startów samolotów oraz ponad 1400 skoków spadochronowych. Pośród wszystkich wykonanych w tym roku operacji, ilościowo ponad 40% stanowiły starty szybowców z wyciągarki, a kolejne 30% loty szkolne samolotów po kręgu. Żadna z tych aktywności nie stanowi procedury odlotu ani przylotu, w związku z czym w myśl proponowanego kształtu §8 ust. 1 pkt. 5) b) w przyszłości wymagać będą zgody prezydenta miasta. Pozyskiwanie zgody na takie loty będzie w większości przypadków skrajnie niepraktycznie, zaś w przypadku najdłuższych i najbardziej aktywnych dni lotnych – w trakcie których wykonywana jest ponad setka operacji dziennie – wprost niemożliwe.
Członkowie, kadry oraz personel wyszkolenia Aeroklubu Gliwickiego jednoznacznie krytycznie oceniają proponowane rozwiązania. Nasze stanowisko jest spójne wewnątrz organizacji oraz zgodne z opublikowanymi do tej pory stanowiskami większości udzielających się w konsultacjach podmiotów. Podzielamy zastrzeżenia wyrażone m.in. przez Aeroklub Polski w ich publicznej opinii z dn. 12.11.2025.
Aeroklub Gliwicki z radością i dumą partycypuje w rozwoju lotnictwa w Gliwicach oraz całej Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii. Obserwujemy i odczuwamy poprawę jakości infrastruktury, bezpieczeństwa, profesjonalizmu oraz prestiżu naszego Lotniska, z którego pasów każdego roku startują dziesiątki wyszkolonych pilotów szybowców oraz samolotów, na których swoje uprawnienia zdobywają dziesiątki skoczków spadochronowych i wokół których rozwijają się miejsca pracy i krajowe kompetencje branżowe. Lotnisko stanowiło przez lata przedmiot wielomilionowych inwestycji i jest dzisiaj dumą całego miasta Gliwice. Jest dla nas niezrozumiały fakt, że konsekwencje ekonomiczne proponowanej regulacji nie są w najmniejszym stopniu uwzględnione w Ocenie Skutków Regulacji, która w części 7. Wpływ na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym funkcjonowanie przedsiębiorców oraz na rodzinę, obywateli i gospodarstwa domowe przedstawia jedynie lakoniczny Brak wpływu w każdym z omawianych składników.
Aeroklub Gliwicki wraz z Politechniką Śląską oraz Górnośląskim Akceleratorem Przedsiębiorczości Rynkowej Sp. z o. o. (zarządzającym lotniskiem w Gliwicach) zostały zaproszone przez Radę Miasta Gliwice na XIX sesję rady, która odbyła się 20.11.2025 i w trakcie której przegłosowany został projekt uchwały w sprawie przyjęcia stanowiska w sprawie sprzeciwu względem planowanych zmian legislacyjnych, których celem jest znaczące ograniczenie funkcjonalności lotniska Gliwice (druk nr 347/2025). Z 23 oddanych głosów 22 głosy poparły uchwałę, 1 wstrzymał się od głosu, nikt nie był przeciw. Stanowi to w naszej opinii dowód na to, że projekt ten wyrządza szkody nie tylko wąskiemu gronu pilotów, ale również całej społeczności lokalnej, miastu Gliwice i regionowi GZM
z poważaniem
Maciej Nowak
Dyrektor Aeroklubu Gliwickiego
wersja do druku znajduje się pod tym linkiem.
Otrzymujemy od Was dużo pytań o to, jak możecie pomóc nam w sprawie proponowanej zmiany w przepisach, która może udusić latanie nad całym obszarem Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii. Poniżej przedstawiamy wzór, który możecie wysyłać ramach konsultacji społecznych. Zachęcamy do tego, aby każdy napisał coś od siebie ale chcemy przedstawić nasze stanowisko jako inspirację dla Waszych protestów:
Do: lep@ulc.gov.pl, sekretariatDL@mi.gov.pl, kancelaria@rcl.gov.pl
Temat: Głos w konsultacjach społecznych w.s. stref R nad miastami
Szanowni Państwo Pani Dyrektor Departamentu Lotnictwa Ministerstwa Infrastruktury, Panie Prezesie Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Pani Dyrektor Rządowego Centrum Legislacyjnego
W ramach konsultacji społecznych projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (projektu nr 140 z wykazu prac legislacyjnych Ministra Infrastruktury na rok 2025) pragnę zwrócić uwagę na istotny a pominięty skutek wspomnianej regulacji.
W przedstawionej formie projekt zabije rozwój lotnisk w Gliwicach i Katowicach poprzez wprowadzenie nad nimi stref EPR47 GLIWICE oraz EPR52 KATOWICE.
Strefy te uniemożliwiają prowadzenie szkolenia przyszłych pilotów szybowcowych, samolotowych oraz skoczków spadochronowych.
W przypadku Aeroklubu Gliwickiego są to podstawowe aktywności realizowane przez Aeroklub, który posiada w tym obszarze wieloletnie tradycje, historyczny rodowód, dokonania oraz imponującą flotę, która stanowi zwieńczenie 70 lat ciągłej, wielopokoleniowej pracy, inwestycji i wysiłku.
Wejście w życie proponowanych zmian spowoduje, że ten wielopokoleniowy wysiłek zostanie w ciągu jednego dnia zniweczony i zamknięty. Nie będzie dalszej możliwości wykonywania lotów szybowcowych ani zrzutów skoczków a loty samolotowe zostaną znacząco utrudnione.
W przypadku Aeroklubu Gliwickiego proponowana zmiana nie stanowi tylko niewielkiego ograniczenia marginalnej działalności, ale spowoduje śmierć całej wieloletniej organizacji.
W samym 2025 roku Aeroklub Gliwicki wykonał:
W przypadku lotniska w Gliwicach nie tylko Aeroklub Gliwicki zostanie skutecznie ograniczony, podobny los dotyczyć będzie pozostałych podmiotów działających na terenie lotniska:
W ciągu ostatnich lat nasze miasta realizowały i realizują znaczące inwestycje w rozwój lotnisk w Gliwicach i Katowicach, które mają pomóc regionowi GZM kształcić swoje liczne, wyszkolone kadry personelu lotniczego. Kadry te to nie tylko amatorzy i pasjonaci, ale wykwalifikowany personel, który przyszłości – poprzez szkoły wojskowe i dalsze kursy zawodowe – zasili szeregi Sił Powietrznych Rzeczpospolitej Polskiej, zastępy mechaników lotniczych w organizacjach obsługi na terenie kraju, kontrolerów lotów, pilotów transportowych i komunikacyjnych oraz skoczków spadochronowych dla Wojsk Powietrznodesantowych, w efekcie rozwijając polskie kompetencje i gwarantując bezpieczne niebo nad Polską, gdzie polscy piloci i skoczkowie realizują operacje lotnicze pod opieką polskich kontrolerów lotu i polskich mechaników lotniczych. Jak da się zauważyć, skutki jednego, nieuzasadnionego zakazu, obejmą całą kaskadę zmarnowanych talentów i zasobów.
Planowana regulacja skutecznie odbiera regionowi Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii prawo do uczestnictwa w tym rozwoju oraz ogranicza możliwości pozyskiwania przez Samorządy przychodów z podatków uiszczanych przez każdy dotknięty nią podmiot oraz każdego klienta tych podmiotów. Przedstawiona ocena skutków regulacji pomija wszystkie wspomniane wyżej aspekty.
Apeluję o zatrzymanie prac nad projektem w proponowanej postaci na rzecz powrotu do dialogu ze środowiskiem lotniczym w oparciu o rzeczywiste analizy bezpieczeństwa i ryzyka. Od 50 lat nie było w regionie ani jednej sytuacji, w której w wyniku wykonywanych operacji lotniczych ucierpiałaby jakakolwiek osoba postronna. Każdego kolejnego roku lotniska w Gliwicach i Muchowcu podnoszą swoje własne poprzeczki bezpieczeństwa tak, aby zawsze wyprzedzać – nawet tylko potencjalne – zagrożenia dla bezpieczeństwa wykonywanych operacji lotniczych oraz osób na ziemi. Bezwypadkowość prowadzonych licznie operacji wskazuje na to, że są w tych staraniach skuteczne.
Z poważaniem
Klubowicze, pasjonaci, goście, mieszkańcy Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii oraz fani lotnictwa,
zwracamy się do Was z prośbą o wsparcie i wyrażenie głosu w sprawie planowanych przez Ministerstwo Infrastruktury i Urząd Lotnictwa Cywilnego zmian. Te – w proponowanej formie – oznaczają w praktyce unieruchomienie całego Lotniska w Gliwicach.
Aeroklub Gliwicki, Politechnika Śląska, Air4, PL Strefa Silesia, Fly Dream Academy stracą praktyczną możliwość wykonywania całości lub znaczącej części operacji lotniczych.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Urzędem Lotnictwa Cywilnego planują wprowadzenie stref R nad większością Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii. Strefy te w całości obejmują tereny lotnisk w Gliwicach oraz w Katowicach (Muchowiec).
OgraniczeniaTaka strefa R znacząco ogranicza część aktywności a niektóre całkowicie uniemożliwia.
Aeroklub Gliwicki jako jeden ze swoich statutowych celów ma szkolenie lotnicze i doskonalenie umiejętności lotniczych. Każdego roku szkolimy kandydatów na pilotów samolotów do licencji pilota turystycznego, kandydatów na pilotów szybowców do licencji pilota szybowcowego a kandydatów na skoczków spadochronowych do uzyskania świadectwa kwalifikacji skoczka spadochronowego.
Jesteśmy jednym z najbardziej aktywnych, wszechstronnych ośrodków szkolenia w kraju. W samym obecnym roku 2025 (który jeszcze się nie skończył) wykonaliśmy już:
ale nie tylko przyszli i zawodowi piloci korzystają z lotniska w Gliwicach i floty Aeroklubu Gliwickiego. We wspomnianym powyżej okresie udało się nam również latać z Wami – czy to w formie prezentów na urodziny, spontanicznych zrywów czy sprawdzenia się przed podięciem decyzji o rozpoczęciu drogi do zdobycia uprawnień. To z Wami wykonaliśmy w tym roku:
Proponowana zmiana w obecnej formie spowoduje, że wszystkie te aktywności nie będą już mogły mieć miejsca.
Koniec ze szkoleniem, koniec z lataniem.
Dla Aeroklubu Gliwickiego wspomniane wyżej zmiany oznaczają utratę większości możliwości pozyskiwania dochodu i w efekcie brak możliwości utrzymania się i dalszego istnienia. W konsekwencji bardzo poważnie zaczyna widnieć nad nami scenariuszem zamknięcia organizacji po siedemdziesięciu latach jej istnienia od 1955 roku.
W tym miejscu warto przypomnieć, że Aeroklub Gliwicki jest tylko jednym z wielu użytkowników lotniska w Gliwicach, z których na każdym odbije się proponowna regulacja.
to wszystko podmioty, których swoboda działalności szkoleniowej zostanie znacząco ograniczona w ramach wprowadzonych zmian.
Od lat przyglądamy się rozwojowi Lotniska w Gliwicach. Infrastruktura, konkurencja, współzawodnictwo i rozwój powoduje, że konsekwentnie miasto Gliwice rozwija się w stronę nowoczesnego, wszechstronnego portu lotniczego i hubu łączącego tradycję sportów lotniczych z przemysłem i lotnictwem komercyjnym. Wszystko to jednocześnie odbywa się z zachowaniem imponującego poziomu bezpieczeństwa, który pomimo znaczącego wzrostu aktywności lotniczej na przestrzeni ostatniego ćwierćwiecza pozostaje niezmiennie na szczycie. Z Lotniska w Gliwicach lata się bardzo dużo i bardzo bezpiecznie, nad czym pieczę trzymają też kierujący lotami pilnując tego, by korespondencja lotnicza była czytelna, zwięzła i utrzymana na najwyższym możliwym poziomie.
To wszystko buduje wysoką, międzypokoleniową kulturę lotniczą, której efektem są kolejne skutecznie przebyte drogi młodych fascynatów lotnictwa do pilotów zawodowych, kontrolerów lotniczych i mechaników. Do personelu, który – często dla każdego z nas niewidzialny – skutecznie w przyszłości ochraniać będzie przestrzeń powietrzną nad Polską, transportować niezbędne dla przemysłu dostawy czy pozwalać nam bezpiecznie dostać się samolotem na wakacje.
Podobny los do naszego czeka lotnisko w Katowicach, Muchowcu. Warto o tym pamiętać, ponieważ Aeroklub Śląski jest podobnie jak Aeroklub gliwicki organizacją o wieloletniej tradycji, która wykształciła wielu wyśmienitych pilotów – tak zawodowych, jak zwykłych pasjonatów.
W proponowanej formie rozporządzenia zrzuca ono odpowiedzialność za wyrażanie zgody na poszczególne indywidualne operacje lotnicze na urząd Prezydenta Miasta. Urząd, który do podjęcia takiej decyzji będzie musiał zatrudnić specjalistów, którzy będą posiadać kompetencje do podejmowania decyzji o tym, czy dana indywidualna operacja lotnicza otrzyma zgodę na wykonanie w obrębie strefy R.
Tacy specjaliści to dodatkowy koszt dla budżetu miasta a każda decyzja to odpowiedzialność. Urzędy Prezydentów są zajęte zajmowaniem się codziennymi wyzwaniami stojącymi przed miastami, których są gospodarzami.
Proponowana regulacja wymusi na urzędzie Prezydenta nagle dodatkową konieczność ręcznego sterowania bardzo specjalistyczną i wąską dziedziną, która przez ostatnie 70 lat – przynajmniej w Gliwicach – skutecznie dbała o bezpieczeństwo swoje i osób postronnych.
Dobry personel lotniczy nie spada z nieba – przysłowiowo ani faktycznie. Swoje kompetencje formuje przez lata szkolenia, rozwijania umiejętności, ćwiczeń oraz nasiąkania kulturą bezpieczeństwa, rozsądku i doskonałości, która przekazywana jest z pokolenia na pokolenie właśnie w takich miejscach, jak m.in. Aeroklub Gliwicki.
Apelujemy o pomoc w ratowaniu przyszłości lotnictwa na Śląsku.
Może odreagowujecie stres życia w zastrzyku adrenaliny podczas skoku ze spadochronem?
Może Wy albo Wasze dzieci jesteście teraz w trakcie szkolenia albo planowaliście takie szkolenie rozpocząć i nie będzie Wam już dane.
Może jesteście posiadaczami licencji i aktywnymi członkami, którzy realizują swoją pasję i marzenie o lataniu, którego nie będziecie już mogli realizować.
Może udało się Wam nabyć własny statek powietrzny, który chcecie użytkować latając na Śląsku?
Jeśli zmiany wejdą w życie w proponowanej formie, żadna z tych aktywności nie będzie już możliwa w Gliwicach ani Katowicach
Jeśli ktoś z Was chce pomóc w złagodzeniu potencjalnie zabójczych dla Gliwickiego Lotniska zmian, prosimy o aktywność w ramach konsultacji społecznych, które zostały ogłoszone przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
W tym celu należy do dnia 22.11.2025 wysłać na adres lep@ulc.gov.pl oraz sekretariatDL@mi.gov.pl wiadomość e-mail z uwagami dotyczącymi tematu projektu rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie z dnia 5 marca 2019 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (Dz. U. z 2025 r. poz. 947).
Projekt ten to pozycja 140 w Wykazie prac legislacyjnych Ministra Infrastruktury.
Prosimy Was o merytoryczny, kulturalny ale wyraźny głos w sprawie, dopóki mamy go o co zabierać.
Szanowni Państwo,
uprzejmie informujemy, że w dniu 10 listopada 2025 r. (poniedziałek) Aeroklub Gliwicki będzie nieczynny.
Za wszelkie niedogodności przepraszamy i zapraszamy ponownie w kolejnych dniach.
Z poważaniem,
Zarząd Aeroklubu Gliwickiego
Dnia 2025.10.11 odbyły się Mistrzostwa Polski modeli latawców płaskich i skrzynkowych. Informowaliśmy o nim w tym wpisie.
Wyniki i miejsca zdobyte przez zawodników dostępne pod tym linkiem.
Zwycięzcom gratulujemy zwycięstw a pozostałym życzymy sukcesów w kolejnych zawodach!
Wraz z końcówką sezonu przelotowego dla szybowników Aeroklubu Gliwickiego w roku 2025 pragniemy podzielić się komunikatem końcowym podsumowującym zmagania naszych pilotów. Komunikat przygotował sędzia zawodów – Tadeusz Lewicki.
Zapraszamy do zapoznania się z nim pod tym linkiem!
Zwycięzcom gratulujemy! Pozostałych zachęcamy do aktywnej walki o podium w przyszłym sezonie!