Pana Tadeusza Lewickiego zna każdy pilot Aeroklubu Gliwickiego.Zawsze obecny i chętny do działania.Od lat codziennie uczy młodych adeptów lotnictwa wykazując przy tym niespotykaną cierpliwość i empatię. Dnia 12 września otrzymał Wyróżnienie Honorowe im. Dedala za wybitne zasługi w kształceniu i wychowywaniu lotników. Serdecznie gratulujemy! Dla nas to prawdziwy zaszczyt, móc czerpać wiedzę od tak wspaniałego i doświadczonego pilota.
W sobotnich zawodach na celność lądowania pogoda dopisała, dzięki czemu udało się rozegrać 4 kolejki skoków. Rywalizacja była bardzo zacięta do samego końca. Skoczkowie pokazali prawdziwie mistrzowską klasę.
Wyniki prezentują się następująco.
Spadochrony szybkie indywidualnie:
Wojciech Kielar
Marcin Mucha
Tymoteusz Tabor
Spadochrony szkolne indywidualnie:
Krzysztof Wojtuń
Rafał Snopek
Marcin Bogacz
Zwycięzcom gratulujemy sukcesu!!!
Poniżej zamieszczamy regulamin sobotnich zawodów.
Rozpoczęcie o godz. 10:00.
Uwaga: zapisane osoby, które nie opłaciły jeszcze udziału lub będą chciały zakupić dodatkowy/we skoki (w cenie 80zł), będą to mogli zrobić w dzień zawodów.
Istnieje również możliwość zapisania się na zawody w dzień imprezy.
Zapraszamy serdecznie!!!
Sobotnie zawody na celność lądowania zostały rozegrane przy silnym,bocznym (południowym) wietrze, co naturalnie potęgowało emocje towarzyszące zawodnikom. Walka była zacięta, a o podium decydowały centymetry!
W starciu szybowcowym najlepsze miejsca zajęli:
Mateusz Krzos
Mariusz Sienkiewicz
Mateusz Purchla
W zawodach samolotowych zwyciężyli:
Maciej Nowak
Piotr Grzybczyk
Anna Buchta
Zwycięzcom gratulujemy, a uczestnikom dziękujemy za udział.
Informujemy, że zawody w dyscyplinie spadochronowej z przyczyn technicznych, odbędą się tydzień później tj. w sobotę 12 września o godz. 9:00. Za zmianę serdecznie przepraszamy.
Niezależnie od tego zapraszamy Skoczków do udziału w samej imprezie integracyjnej.
Pozostałe dyscypliny zgodnie z planem zawodów jak niżej (UWAGA zmieniono godziny).
– godz. 9:00 otwarcie biura zawodów,
– godz. 10:00 rozpoczęcie konkurencji szybowcowej (od godz. 8:30 wyhangarownie sprzętu),
– godz. 15:00 rozpoczęcie konkurencji samolotowej,
– godz. 17:00 wręczenie nagród,
– godz. 18:00 – 22:00 dalsza zabawa.
Wszystkich uczestników prosimy o zabranie ze sobą potwierdzenia uiszczenia opłaty – składki wspierającej.
Uwaga: wprowadzamy możliwość zapisania się na zawody lub opłacenia udziału w samej imprezie integracyjnej w dzień zawodów.
Serdecznie zapraszamy!!!
LOTNISKO EPGL
W GLIWICACH
JAKI BYŁ POCZĄTEK ?
- Lotnisko powstało w 1916 roku.
- Od 1925 roku odbywały się regularne loty pasażerskie.
- Na lotnisku działał budynek dla pasażerów.
- Loty były wykonywane do Berlina, Wiednia oraz wielu innych miast.
- W czasie wojny lotnisko było wykorzystywane głównie przez wojsko.
CIEKAWOSTKA Z HISTORII
W 1931 roku na lotnisku wylądował sławny sterowiec Graf Zeppelin. Wydarzenie to obejrzało wiele tysięcy mieszkańców Gliwic i okolic.
LOTNISKO PRZETRWAŁO WOJNĘ!
W roku 1955 powstał na lotnisku Aeroklub Gliwicki, który prowadzi działalność szkoleniową
w następujących specjalnościach:
- Samolotowej
- Szybowcowej
- Spadochronowej
- Modelarskiej
Z LOTNISKA KORZYSTAJĄ RÓWNIEŻ
- Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
- Samoloty Gaśnicze
- Policja
- Wojsko
- LOTNISKO W PRZESZŁOŚCI PRZYJMOWAŁO
WAŻNYCH GOŚCI - W roku 1999 w czasie wizyty do Polski – Gliwice odwiedził Papież Jan Paweł II, miejscem spotkania wyznaczono lotnisko.
IMPREZY NA LOTNISKU W GLIWICACH
Zlot zabytkowych szybowców 2004
Liczne pikniki lotnicze
KONCEPCJA MODERNIZACJI LOTNISKA
W 2008 roku wykonano pierwsze opracowania koncepcyjne.
W celu zwiększenia możliwości modernizacji lotniska w 2017 roku część lotniska zmieniła właściciela, którym została Górnośląska Agencja Przedsiębiorczości i Rozwoju, drugim właścicielem jest Aeroklub Gliwicki.
Górnośląska Agencja Przedsiębiorczości i Rozwoju od roku 2017 wykonuje również obowiązki zarządzającego lotniskiem.
W wyniku prac koncepcyjnych, które były prowadzone w latach 2016 – 2017 powstał plan modernizacji i w 2018 roku rozpoczęły się prace budowlane.
Zakres prac modernizacyjnych zwiększy funkcjonalność lotniska, jednocześnie pozostają funkcje szkoleniowe oraz rekreacyjne lotniska.
ELEMENTY MODERNIZACJI
- Droga startowa
- Płaszczyzna do zawracania
- Droga kołowania
- Płyta postojowa
- Droga dojazdowa
- Parking
- Budynek techniczny
- Ogrodzenie lotniska
- Stacja paliw
- Kanalizacja deszczowa
- Oświetlenie nawigacyjne
PARAMETRY DOCELOWE
Kierunek drogi startowej 08 R 26 L
Długość drogi startowej
800 m x 23 m
Długość pasa drogi startowej
920 m x 80 m
Fragment dodatkowy do rozbiegu 100 m x 23 m
Droga kołowania 342 m x 10,5 m
Płyta Postojowa 200 m x 52 m
KATEGORIA LOTNISKA
- 1B
- Rozbieg poniżej 800 m
- Rozpiętość do 24 m
- Rozstaw kół do 6 m
- Samolot referencyjny
Beechcraft King Air 250
SAMOLOTY, KTÓRE MOGĄ KORZYSTAĆ
Z NOWEJ INFRASTRUKTURY LOTNISKA
Pilatus PC 12
An-28
Piper Seneca
Turbolet L-410
MODERNIZACJA
POTENCJAŁ I MOŻLIWOŚCI
- Baza dla ośrodków szkolenia lotniczego.
- Centrum sportów lotniczych i rekreacyjnych.
- Baza dla małej komunikacji pasażerskiej.
- Baza dla małego transportu lotniczego.
- Całodobowa dostępność lotniska.
- Całoroczna dostępność lotniska.
PLANOWANE USŁUGI LOTNISKOWE
- Starty i lądowania z utwardzonej drogi startowej o nawierzchni sztucznej w dzień i w nocy.
- Miejsca postojowe na płycie postojowej.
- Możliwość prowadzenia szkoleń na wynajętych lub zakupionych terenach.
- Możliwość zakupu lub wydzierżawienia terenów w południowej części lotniska.
- Starty i lądowania z dwóch dróg startowych o nawierzchni naturalnej trawiastej.
- Możliwość korzystania z pomieszczeń w celach szkoleniowych.
- Miejsca hangarowe.
OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE
OŚWIETLENIE NAWIGACYJNE
TO NIE KONIEC ZMIAN NA LOTNISKU…
- Aktualnie rozpoczęły się prace związane rewitalizacją obiektów Aeroklubu Gliwickiego na cele Gliwickiego Centrum Edukacji Lotniczej.
- W przyszłości planuje się również wydłużenie drogi startowej do 1200 m.
Dziękuję za uwagę!
Przygotował: Krzysztof Piekarczyk
Prototyp oblatano 31 sierpnia 1947 r. W 1960 r. rozpoczęła się produkcja licencyjna w Polsce w zakładach WSK PZL Mielec, gdzie powstało najwięcej samolotów tego typu.Były produkowane w wielu wersjach – rolniczej, transportowej, transportowo-desantowej, pasażerskiej, wodnej na pływakach i używane w wielu krajach na całym świecie. Łącznie powstało 16 512 samolotów An-2.
Dane techniczne:
- rozpiętość: 18,18 m
- długość: 12,40 m
- wysokość: 4,10 m
- powierzchnia nośna: 71,50 m2
Osiągi:
- prędkość max.: 258 km/h
- prędkość przelotowa: 185 km/h
- prędkość minimalna: 90 km/h
Napęd – silnik tłokowy gwiazdowy 9 cylindrowy o mocy 736 kW (1000 KM)
W AGL obecnie można podziwiać SP-AOB,który służy do wyrzutu skoczków spadochronowych.
- SZD-Bocian jest dwumiejscowym,szkolno-treningowym szybowcem o konstrukcji drewnianej
- Prace projektowe nad nim rozpoczęły się w 1950 roku,a już dwa lata później oblatano pierwszy prototyp
- Produkowano go w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej.Bociany były również eksportowane aż do 27 krajów
- Jest średniopłatem o rozpiętości skrzydeł 17,8-,18,1m.Jego długość wynosi 8,21 m,zaś wysokość 1,70-1,80m
- Doskonałość przy V=80km/h wynosi 26
- Prędkości:minimalna=60km/h, dopuszczalna=180 km/h
- Wyposażenie kabiny: prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr z kompensatorem KWEC-2, zakrętomierz oraz busola
E jak EPGL,czyli oznaczenie naszego lotniska. Pod taką właśnie nazwą znajdziecie nas na mapach lotniczych.
Podstawowe informacje o EPGL:
- Współrzędne:50° 16' 09,90" N 18° 40' 22,05" E
- Nowa częstotliwość(!):118.260 MHz – Gliwice Radio
- Odległość od miasta:2 km
- Elewacja pasa startowego: 254 m / 833 ft n.p.m.
- Ruch lotniczy: VFR