Działalność samolotową na lotnisku w Gliwicach rozpoczął Aeroklub Katowicki organizując w 1953 i 1954 roku dwa turnusy szkoleniowe na samolotach CSS-13. Wyszkolono około 40 pilotów samolotowych, którzy uzyskali licencję pilota samolotowego III klasy. Szefem wyszkolenia turnusów był instr.pil Zdzisław Konik. Instruktorami byli m.in.: Krystyna Makowska, Edward Rydz i Ludwik Antonowicz - pierwsi instruktorzy samolotowi po utworzeniu w 1955r Aeroklubu Gliwickiego. Pierwszymi pilotami samolotowymi Aeroklubu byli: Edmund Mikołajczyk i Lech Spałek z turnusu 1953 oraz Jerzy Nadriczny z turnusu 1954.
W pierwszych dwóch latach samodzielnej działalności Aeroklubu sekcja samolotowa prowadziła szkolenie i trening pilotów oraz świadczyła usługi na rzecz innych sekcji. Po otrzymaniu większej iloœci samolotów Junak-2, Junak-3, Zlin-26 i później Jak-18 oraz zwiększeniu się stanu ilościowego pilotów samolotowych rozpoczął się szybki rozwój działalności treningowo - wyczynowej, uwieńczony wielokrotnymi wysokimi osiągnięciami sportowymi naszych pilotów.
  • W 1956r Aeroklub Gliwicki jest organizatorem II Samolotowych Mistrzostw Polski. Wśród 24 załóg na Zlinach-26 jest też nasza załoga w składzie instr. L.Gołębiowski i P.Wiśniewski.
  • W 1956r nasza załoga Zbigniew Rawicz i Marian Kotylak na I Samolotowych Mistrzostwach Polski Juniorów zajmuje III miejsce.
  • W 1957r w II Samolotowych Mistrzostwach Polski Juniorów w Toruniu, załoga w składzie E.Mikołajczyk - Bogusław Januszewski zajmujš V miejsce startując na samolocie CSS-13.Wracając z tych zawodów B.Januszewski pod nadzorem instr.E.Mikołajczyka szkolił się w lotach koszących nie zwracając często uwagi na linie wysokiego napięcia. Zawsze w opowieściach swoich usposobiony humorystycznie Boguś twierdził, że zleciłem mu w sposób "dydaktyczny" sukcesywnie obniżać lot koszący, rozpoczynając od pięciu metrów nad ziemią. Kiedy doszedł do metra nad ziemią - oddał stery bo nie chciał dalej słuchać "głupich poleceń" Stwierdzam, że było to nieprawdą ponieważ Boguś lecąc później w przecince leśnej spowodował drobne uszkodzenie górnego płata przez wystającą gałź świerkową. I tak w jednym locie zdobył całe uprawnienie do lotów koszących.
  • W IV Samolotowych Mistrzostwach Polski w Toruniu w 1958r załoga gliwicka w składzie Zbigniew Rawicz - Henryk Sienkiewicz zajmuje I miejsce i tytuł Mistrzów Polski.
  • W 1959r w V Samolotowych Mistrzostwach Polski w Bielsku-Białej załoga Zb. Rawicz - H. Sienkiewicz ponownie zdobywa tytuł Mistrzów Polski.
  • Ta sama załoga w VI Samolotowych Mistrzostwach Polski w Krakowie zajmuje III miejsce i tytuł II-gich V-ce Mistrzów Polski.
  • W VII Samolotowych Mistrzostwach Polski w Katowicach w 1961r załoga nasza - Marian Porwoł - Henryk Sienkiewicz zdobywa II miejsce i tytuł V-ce Mistrzów Polski.
  • W reaktywowanym w 1958r przez Aeroklub Krakowski - mającego przedwojenne wspaniałe tradycje - Locie Południowo - Zachodniej Polski im. Franciszka Żwirki startowały też załogi gliwickie. W Locie były trudne dzienne konkurencje nawigacyjne i jeszcze trudniejsze bo długotrwałe i to po raz pierwszy po wojnie rozgrywane konkurencje nocne - później loty nocne weszły do regulaminu Mistrzostw Polski.
  • W 1960r w XII (3-cim po wojnie) Locie Poł-Zach Polski w Krakowie załoga gliwicka, Zb.Rawicz - H.Sienkiewicz zdobywa I miejsce na s-cie Jak-18.
  • W 1961r w XIII Locie Południowo - Zachodniej Polski w Krakowie załoga Edmund Mikołajczyk - Henryk Sienkiewicz zdobywa też I miejsce.
  • W Zlocie do Morza w 1962r załoga AG Mieczysław Rybak - Janusz Lis zdobywa I miejsce na samolocie Jak-18.
  • W 1967r w XI Samolotowych Mistrzostwach Polski w Krakowie załoga Edmund Mikołajczyk - Jan Błaszczyk zajmuje IV miejsce.
  • W XII Rajdzie Samolotowym Dziennikarzy i Pilotów w 1974 roku załoga w składzie E.Mikołajczyk pilot i Andrzej Otrębski dziennikarz z "Nowin Gliwickich" zajmują VII miejsce na 28 startujšcych załóg.
  • W 1977r Janusz Wróblewski - Marian Bednorz zajmują II miejsce w Rajdowo - Nawigacyjnych Samolotowych Mistrzostwach Polski Juniorów w Piotrkowie Trybunalskim.
Oprócz wymienionych wyżej naszych osiągnięć sportowych także inne nasze załogi startowały w zawodach i Rajdach plasując się często w czołowej grupie zawodników. Wymienić tu należy doskonale wyszkolonych pilotów samolotowych w osobach Bogusława Kieszkowskiego , Gerarda Ciepłego i wszechstronnego instr.pil Eugeniusza Stogniewa. Gienek upodobał sobie szczególnie - wielokrotnie startując - Lubelskie Zimowe Zawody Samolotowe. Startował na " Gawronie " plasując się w czołowej grupie zawodników. Były to zawody ciekawe, wymagające dużych umiejętności nawigacyjnych i pilotażowych. Były one jednak trochę "kosztowne" dla Aeroklubów, bo pilot zabierał na zawody dodatkowo 2 litry czystego spirytusu dla przepłukiwania jakiegoś agregatu w mrożne dni. Prześmiewcy twierdzili, że przyjaciele pilotów ptaszki Gawrony nawet nie powąchały nigdy tego alkoholu. Do dzisiaj jest to owiane tajemnicą i zmową milczenia. Ale my nigdy nie wierzyliśmy w te złośliwe pomówienia znając koleżeństwo i duszę towarzyską naszego Gienka.
Oprócz osiągnięć wyczynowych, bardzo istotnym elementem dalszego rozwoju działalności samolotowej Aeroklubu było powiększanie się grupy młodych pilotów samolotowych, wyszkolonych w Aeroklubie z pośród szybowników oraz podwyższanie uprawnień i klas pilota samolotowego już latających pilotów samolotowych. Kilkunastu pilotów uzyskało uprawnienia instruktorów samolotowych III - I klasy, by później szkolić społecznie w Aeroklubie. Z grupy młodych pilotów wymienić należy: Mariana Bednorza, Jerzego Kuśmę, Ireneusza Mikołajczyka, Jana Płoszczycę, Marka Szufę, Tadeusza Strzelczyka i Janusza Wróblewskiego.
Piloci sekcji samolotowej w pełni zabezpieczali usługi na rzecz rozwijających się sekcji szybowcowej i spadochronowej. Instr.pil. Edmund Mikołajczyk przeszkolił grupę szybowników na samolocie Zlin i potem na szybowcu Jastrząb w pełnej akrobacji - niezbędnego uprawnienia do uzyskania I klasy pilota szybowcowego.
Osobny - opromieniony sukcesami sportowymi - rozdział działalności sekcji samolotowej Aeroklubu Gliwickiego stanowi Akrobacja Samolotowa - indywidualna i zespołowa.
samolotowa akrobacja wyodrębniona została jako samodzielna wyczynowa dyscyplina sportu lotniczego w 1960r rozegranymi w Warszawie na lotnisku Gocław I Mistrzostwami Polski w Akrobacji Samolotowej. Przy Aeroklubie PRL powstała Komisja Akrobacji Samolotowej, powołano 8-mio osobową Kadrę Narodowš w Akrobacji i Trenera Kadry. W wyniku reorganizacji form szkolenia i treningu w akrobacji w roku 1964 powołano cztery Ośrodki Akrobacji Samolotowej w Polsce. Na Trenerów Okręgowych tych Ośrodków powołano czołowych czterech akrobatów. Jeden z Ośrodków powołano przy Aeroklubie Gliwickim, a jego Trenerem Okręgowym został instr.pil. samolotowy i szybowcowy I klasy Edmund Mikołajczyk. Ośrodek otrzymał cztery samoloty jednomiejscowe akrobacyjne Z-26 "Super Kasper Akrobat"- modyfikacja dwumiejscowego Zlina 26 z silnikiem 105KM, oraz dodatkowo 400 godzin rocznego nalotu dla trenujących w nim pilotów. W późniejszym okresie Ośrodek dysponował następną modyfikacją Zlina 26 pod nazwą "Beskid II", a następnie od 1968r Zlinem 326 Trener Master z silnikiem 160 KM - dwumiejscowym. Od 1969r posiadaliśmy Zliny 526 F - dwumiejscowe i potem Zliny 526 AFS - jednomiejscowe z samonastawnym śmigłem i silnikiem 180KM. Od 1976 Ośrodek otrzymał jednego z dwóch zakupionych Z-50L z silnikiem 240KM o znakach rejestracyjnych SP-AUB.
Organizacyjnie Ośrodek podlegał Kierownikowi Aeroklubu, a merytorycznie Trenerowi Okręgowemu. Ośrodek gliwicki obejmował terytorialnie 8 Aeroklubów: Gliwicki, Katowicki, Opolski, Bielsko-Bialski, Częstochowski, Nowosšdecki, Nowotarski i Krakowski. W Ośrodku trenowali m.in. przyszli Mistrzowie Polski: Felicjan Kawala, Helmut Staś i Edmund Mikołajczyk oraz inni czołowi akrobaci Jerzy Makula, Kazimierz Duc i Gliwiczanie: Marek Szufa, Janusz Wróblewski, Jerzy Kużma, Ireneusz Mikołajczyk, Paweł Jaworowicz, Jan Płoszczyca, Tadeusz Strzelczyk - większość z tych pilotów osiągnęła wysokie wyniki sportowe w akrobacji.

Z inicjatywy Trenera Okręgowego-Aeroklub Gliwicki organizował w latach 1966 - 1976 Ogólnopolskie Zawody w Akrobacji Samolotowej - startowali piloci stanowišcy bezpośrednie zaplecze Kadry Narodowej w Akrobacji. Zawody te przyczyniły się bardzo istotnie do popularyzacji i podnoszenia poziomu wyczynowego akrobacji samolotowej w Polsce, a Ośrodek Akrobacji w Gliwicach stał się czołowym centrum wyszkolenia akrobacyjnego - 5-ciu członków Kadry Narodowej w Akrobacji, należało do gliwickiego Ośrodka ( E.Mikołajczyk, M.Szufa, J.Kużma, J.Wróblewski i I.Mikołajczyk ).

W roku 1967 i 1980 Aeroklub Gliwicki zorganizował VII i XV Samolotowe Mistrzostwa Polski w Akrobacji. Sekcja samolotowa Aeroklubu i Oœrodek Akrobacyjny rozwijały też działalność zawodniczą w zakresie Akrobacji Samolotowej Zespołowej. Już w latach 1958 - 1960 gliwiczanie Zb.Rawicz, Stefan Studencki i E.Mikołajczyk utworzyli zespół akrobacyjny wykonując loty na pokazach lotniczych na samolotach Junak-3. W latach 1966 - 1970 E.Mikołajczyk, B.Januszewski i F.Kawala (z Aerokl.Katowickiego) utworzyli zespół akrobacyjny pod nazwą "Śląsk" odnosząc sukcesy sportowe na Mistrzostwach Zespołów Akrobacyjnych, uzyskując uznanie za kunszt akrobacyjny na licznych pokazach lotniczych.
W roku 1965 przed Międzynarodowymi Zawodami w Akrobacji w Łodzi, E.Mikołajczyk wraz z pięcioma innymi członkami Kadry Akrobacyjnej przeszkolił się w Mielcu na prototypowy, ale bardzo dobry samolot M-4 "Tarpan" polskiej konstrukcji. Niestety, z przyczyn na pewno nie technicznych - nie dopuszczono tego samolotu do dalszych lotów, niwecząc nasze nadzieje na spodziewany sukces na zawodach. Egzemplarz M-4 "Tarpan" SP-PAK na którym latał E.Mikołajczyk znajduje się w Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
Osiągnięcia sportowe w akrobacji samolotowej członków sekcji samolotowej Aeroklubu Gliwickiego w latach 1961 - 1979:
  • Rok 1961: ˇ
    • Edmund Mikołajczyk IV miejsce w II Mistrzostwach Polski w Akrobacji Samolotowej w Zielonej Górze,
  • Rok 1963: ˇ
    • Edmund Mikołajczyk III miejsce i tytuł II-go V-ce Mistrza Polski w IV M.P.wAkr.Samol. w Stalowej Woli,
    • E.Mikołajczyk wraz ze Zb.Nowakowskim (Aer.Mielec)i St.Studenckim (Aer.Zielonogórski ) zajmują III miejsce w Międzynarodowych Zawodach w Akrobacji Samolotowej w Magdeburgu ( NRD ),
  • Rok 1964:
    • Edmund Mikołajczyk II miejsce i tytuł V-ce Mistrza Polski w V MP w Akrobacji Samolot. W Bielsku-Białej na samolocie Z-26 S.K.Akrobat.
  • Rok 1965:
    • Edmund Mikołajczyk VI miejsce w Miedzynarod. Zawodach w Akrobacji Samolot. w Łodzi na samolocie Z-26 SK Akrobat
    • Edmund Mikołajczyk w zespole mieszanym ( R.i ST.Kasperkowie oraz St.Studencki)II miejsce w Ogólnopolskim Konkursie Samolotowej Akrobacji Zespołowej we Włocławku,
  • Rok 1966:
    • Edmund Mikołajczyk I miejsce i tytuł Mistrza Polski w VI Mistrz.Polski w Akr. Samolotowej w Rzeszowie na s-cie Z-26 SK Akrobat,
    • E.Mikołajczyk -udział w IV Mistrzostwach Świata w Akr.Samol w Moskwie na samolocie Beskid I ( modyfikacja Zlina 26 z silnikiem 160KM). Miejsce 36,
    • E.Mikołajczyk, Bogusław Januszewski i Felicjan Kawala (Aerokl.Katowice) zajmują I miejsce w samolotowych Mistrzostwach Akrobacji Zespołowej w Katowicach jako zespół akrobacyjny "Śląsk" na samolotach Jak-18,
  • Rok 1967:
    • Edmund Mikołajczyk II miejsce i tytuł V-ce Mistrza Polski w VII Mistrz.Polski w Akrob. Samol. W Gliwicach na s-cie Z-26 SKAkrobat
    • Edmund Mikołajczyk VIII miejsce w Miedzynarod. Zawodach w Akrobacji Samolotowej w Magdeburgu na s-cie Beskid II
    • Bogusław Januszewski w zespole z Wacławem Kozielskim i Felicjanem Kawalą z Aerokl. Katowickiego II miejsce w Ogólnopolskich Zawodach w Akrobacji Zespołowej w Warszawie,
  • Rok 1968:
    • Edmund Mikołajczyk finalistą / jako jedyny z Polaków / na XVII miejscu w V Mistrzostwach Świata w Akrobacji Samolotowej w Magdeburgu (NRD) na samolocie Zlin 326 "Trener Master". Startowało ogółem 63 zawodników.
    • Edmund Mikołajczyk i Felicjan Kawala (Aerokl. Katowice) zajmują III miejsce w Ogólnopolskich Zawodach w Akrobacji Zespołowej we Włocławku.
  • Rok 1969:
    • Edmund Mikołajczyk, Felicjan Kawala (Katowice) i Bogusław Januszewski -III miejsce w Ogólnopolskich zawodach w Akrobacji Zespołowej w Kielcach.
  • Rok 1970:
    • Edmund Mikołajczyk finalistą na XVI miejscu ( najlepszy z Polaków) w VI Mistrzostwach Swiata w Akrobacji Samolotowej w Hullavington (Anglia) na samolocie dwumiejscowym Zlin 526 F. Startowało 49 zawodników.
    • Edmund Mikołajczyk i Bogusław Januszewski III miejsce w Ogólnopolskich Zawodach w Akrobacji Zespołowej w Toruniu.
  • Rok 1971:
    • Jerzy Kużma I miejsce w III Ogólnopolskich Zawodach w Akrobacji Samolotowej w Gliwicach /(awans do Kadry Narodowej w akrobacji).
    • Edmund Mikołajczyk X miejsce (najlepsze z Polaków) w Mistrzostwach Europy "Biancotto Trophy" w Carcassonne we Francji na s-cie Zlin 526 F. Startowało 26 zawodników.
  • Rok 1972:
    • Jerzy Kużma 42 miejsce na VII Mistrzostwach Swiata w Akrobacji Samolotowej w Salon De Provence / Francja / na samolocie Zlin 526AFS.
    • Edmund Mikołajczyk II miejsce i tytuł V-ce Mistrza Polski na Międzynarodowych Zawodach w Akrobacji Samolotowej w Toruniu (VI miejsce w klasyfikacji międzynarodowej).
    • Ireneusz Mikołajczyk II miejsce w IV Ogólnopolskich zawodach w Akrobacji Samolot. w Gliwicach na s-cie Zlin 526AFS.
  • Rok 1973:
    • Edmund Mikołajczyk IV miejsce w X Mistrzostwach Polski w Akr. Samolot. we Włocławku.
  • Rok 1976:
    • Edmund Mikołajczyk I miejsce i tytuł Mistrza Polski w XIII Samolotowych Mistrzostwach Polski w Akrobacji na s-cie Zlin 526 AFS. w Radomiu.
    • Edmund Mikołajczyk XV miejsce w finale (jako jedyny z Polaków) w VIII Mistrzostwach Swiata w Akrobacji Samolotowej w Kijowie na samolocie Z-50L Startowało 56 zawodników z 16 krajów. Do finału kwalifikowało się 20 zawodników.
  • Rok 1977:
    • Marek Szufa I miejsce w IX Ogólnopolskich Zawodach w Akrobacji Samolotowej w Szczecinie.
  • Rok 1978:
    • Marek Szufa 21 miejsce, Janusz Wróblewski 28 miejsce w Międzynarodowych Zawodach Państw Socjalistycznych w Radomiu
    • Marek Szufa 27 miejsce na samolocie Z-50L
    • Janusz Wróblewski 44 miejsce na samolocie Zlin -526 AFS w IX Mistrzostwach Œwiata w Akrobacji Samolotowej w Czeskich Budziejowicach.
  • Rok 1979:
    • Edmund Mikołajczyk II miejsce i tytuł V-ce Mistrza Polski
    • Janusz Wróblewski III miejsce i tytuł II-go V-ce Mistrza Polski
    • Ireneusz Mikołajczyk V miejsce i awans do Kadry Narodowej w XIV Mistrzostwach Polski w Akrobacji Samolotowej w Gdańsku. Wszyscy trzej reprezentańci Aeroklubu Gliwickiego latali na samolocie Z-50 L.
W roku 1979 Edmund Mikołajczyk wyjechał do pracy w swoim zawodzie lekarza chirurga do Przemyśla i Ośrodek Akrobacji Samolotowej został rozwiązany. Z powodu braku samolotów działalność akrobacyjna wyczynowa w Aeroklubie została od 1980r zlikwidowana.
<br <br <br
Nagrody i odznaczenia w Sekcji Samolotowej:
  • Edmund Mikołajczyk:
    • II miejsce w 1966r i I miejsce w 1967r w Plebiscycie na Najlepszego Sportowca Ziemi Gliwickiej.
    • Tytuł i Odznaka Mistrza Sportu w sporcie samolotowym w 1967r.
    • Odznaka Zasłużonego Działacza dla Rozwoju Sportu Gliwickiego
    • Odznaka Zasłużonego Działacz Lotnictwa Sportowego.
    • Dyplom Przodującego Instruktora Szkolenia Lotniczego nadany przez Zarzšd Główny Aeroklubu PRL w Warszawie w 1972r.

PODSUMOWANIE:

Podsumowania działalności Sekcji Samolotowej nie można ograniczyć wyłącznie do jej sukcesów sportowych. W 50-cio letnim okresie działalności wyszkolono dziesiątki późniejszych pilotów lotnictwa cywilnego i wojskowego. Wysoki poziom umiejętności pilotażowo - dydaktycznych naszych instruktorów samolotowych umożliwił wszechstronne szkolenie od podstaw aż do uzyskania uprawnień pilota samolotowego I klasy i uprawnień instruktora samolotowego III - I klasy. Tak wyszkoleni piloci zyskali wysoką ocenę w PLL-LOT, w Wojsku oraz w Agrolotnictwie. Szczególnie zapamiętać należy instr.instr. Edwarda Rydza, Ludwika Antonowicza, Krystynę Makowską-Chruściel, Zbigniewa Rawicza, Piotra Wiśniewskiego Bogusława Januszewskiego, Leona Bodnara i Edmunda Mikołajczyka.
Sekcja Samolotowa nie osiągnęłaby takich sukcesów gdyby nie szczególna pomoc i opieka Prezesów Zarządu Aeroklubu Gliwickiego mgr inż. mgr inż. Tadeusza Raka i Waldemara Czyża oraz Kierowników Aeroklubu: Mieczysława Rybaka, Ryszarda Wolka i Leona Bodnara.
Duży wkład w rozwój sekcji samolotowej wnieśli jej Przewodniczący: Jerzy Nadriczny, Tadeusz Strzelczyk i Edmund Mikołajczyk. Wyniki badań nieniszczących naszych samolotów akrobacyjnych przeprowadzonych społecznie na zlecenie Aeroklubu PRL przez naszego czołowego pilota mgr Ireneusza Mikołajczyka wykazały wielokrotne pęknięcia węzłów konstrukcji metalowej płatowców. Spowodowało to niestety kasację wielu samolotów akrobacyjnych w Polsce ale oszczędziło życie wielu pilotom akrobacyjnym. Niestety nie miał tego szczęścia członek Kadry Akrobacyjnej z Katowic mgr inż. Antoni Kozłowski, który wykonując lot treningowy na samolocie naszego Ośrodka Akrobacyjnego Beskidzie II na obozie Kadry w Krośnie zginął śmiercią lotnika po oderwaniu się skrzydła samolotu. To ten wypadek dopiero spowodował reakcję władz Aeroklubu PRL.
Zupełnie niemożliwy byłby rozwój sekcji samolotowej i uzyskanie wyników sportowych bez bardzo ciężkiej codziennej pracy, wysokiej wiedzy i umiejętności technicznych oraz oddania wykraczającego poza obowiązki normalnej pracy - naszych techników i mechaników samolotowych. Wszystkim z nich należy się nasza wdzięczność. Szczególnie doceniają to akrobaci samolotowi - niezapomnianą postacią dobroci, zaangażowania, umiejętności i sumienności jako opiekuna technicznego naszych samolotów akrobacyjnych był Józek Sypko. Z Nim pracowali m.in.: Marian Kotylak, Zbigniew Czerniecki - popularny "Ciapek", Eugeniusz Kopeć i inni.
Osiągnięcia Sekcji Samolotowej na przestrzeni 50-ciu lat jej działalności, a szczególnie w latach 1955-1980 uznać należy jako bardzo istotny wkład w ocenę wartości jaką Aeroklub Gliwicki wniósł do historii rozwoju lotnictwa w Polsce. W klasyfikacji działalności Aeroklubów w Polsce - Aerokłub Gliwicki w znacznej mierze dzięki działalności Sekcji Samolotowej, znajdował się w czołowej grupie pięciu Aeroklubów uznanych za najlepsze w Kraju.
Życzyć sobie powinniśmy by znowu w następnym pięćdziesięcioleciu Aeroklubu jak przed laty, charakterystyczny warkot wykonującego akrobację samolotu - ponownie unosił głowy ku niebu tysięcy Gliwiczan w poszukiwaniu tego podniebnego śmiałka, sycącego Ich oczy akrobacyjnym kunsztem.

Nie można wykreślić z naszej pamięci Tych, którzy odeszli przedwcześnie wykonując swój trudny i niebezpieczny ale piękny proceder lotniczy:
  • W roku 1961 odszedł do LOT-u wybitny nasz pilot, instruktor i Szef Wyszkolenia AG, wspaniały kolega Zbigniew Rawicz. Ginie w wypadku samolotu rejsowego PLL LOT na stokach Babiej Góry pod Krakowem.
  • W 1972r w czasie treningu akrobacyjnego nad lotniskiem w Gliwicach zginął młody, obiecujący nasz akrobata Jan Płoszczyca z powodu trudności wyjścia z płaskiego korkociągu odwróconego po opóżnieniu zatrzymania wykonywanej beczki odwróconej.
  • Z niewyjaśnionych do teraz przyczyn przy starcie na samolocie Wilga nastąpiło zwalenie się samolotu po ogonie. Ginie najstarszy, doświadczony nasz instruktor samolotowy Piotr Wiœniewski ze szkolonym pilotem Mirosławem Antoniewskim w 1972r.
  • W 1986r przy podejściu do lądowania na samolocie Z-42 nastąpiło przepadnięcie i uderzenie o ziemię. Zginął jeden z członków załogi - Tadeusz Litarowicz, pilot instruktor.
  • W czasie holowania szybowców na zawodach w Lisich Kątach w zderzeniu z drugim samolotem zginął długoletni Kierownik Aeroklubu Gliwickiego kpt. Mieczysław Rybak.
  • W czasie lotu z Gliwic do Krosna na samolocie Junak-3 doświadczony pilot Paweł Jaworowicz z zasłużonym w pionie technicznym Aeroklubu, wieloletnim Szefem Technicznym kpt. Marianem Kiełbiem zmienił kurs swojego lotu w okolicę Nowego Sącza i zniżając się nad zabudowania - utracił kontrolę nad samolotem uderzając w ziemię. Zginęli obydwaj.
CZEŚĆ ICH PAMIĘCI!

Opracował Edmund Mikołajczyk:
Wykorzystano wiedzę z własnej lotniczej drogi oraz informacje zawarte w folderach AG,książce Polskie Lotnictwo Sportowe oraz Ilustrowaną Historię Akrobacji "Flight Fantastic" Annety Carson.